Cuộc hành trình cuối cùng của những người đã chết ở London, vào khoảng năm 1860, là chuyến đi trên Đường sắt Necropolis ở London. Chuyến tàu sẽ đưa thi thể và những người đưa tang ra khỏi thành phố đến Nghĩa trang Brookwood rộng lớn, nơi họ được chọn hai trạm: một dành cho người Anh giáo, một dành cho những người không tuân thủ. Người đã khuất đi hạng nhất, hạng hai hoặc hạng ba (để tránh sự phân hóa giàu nghèo sau khi chết). Nhưng đương nhiên, tất cả vé quan tài đều chỉ có một chiều.
Nghĩa trang Brookwood được thành lập vào năm 1854 bởi Công ty Lăng mộ Quốc gia và Nghĩa trang Luân Đôn. Được thành lập để đối phó với cuộc khủng hoảng về tình trạng quá tải ở các sân nhà thờ ở London, nó nhằm mục đích giam giữ tất cả những người đã chết ở London trong thời gian còn lại – phần lớn trong số họ nằm trong những ngôi mộ của những người nghèo khó không được đánh dấu.
Những người đào mộ buộc càng nhiều thi thể vào một ngôi mộ càng tốt, đôi khi bẻ xác chết “bằng dao và cuốc” để làm cho chúng vừa vặn.
Vào thời điểm đó, dân số của thành phố đã tăng vượt xa những gì các nghĩa trang nhỏ chắp vá hiện có có thể chứa được. Những kẻ đào mộ dồn càng nhiều thi thể vào một ngôi mộ càng tốt, đôi khi phải đập nát các xác chết “với những chiếc trực thăng và cuốc chim” để làm cho chúng vừa vặn. Khi làm việc đó, họ có thể kiếm thêm một ít tiền bằng cách dỡ bỏ những chiếc quan tài cũ để bán lại tay cầm và đinh. Graves đã được mở cửa trở lại thường xuyên như vậy rằng cỏ không có thời gian để mọc trên chúng. Cái chết không trang nghiêm: người thân đã khuất nằm trong bùn đen rải đầy rác.
Một loạt dịch tảbắt đầu từ năm 1832, đã biến tình hình từ mối phiền toái về mặt thẩm mỹ thành mối nguy hiểm nghiêm trọng cho sức khỏe. Tin đồn lan truyền về những người chết một cách khủng khiếp chỉ sau khi hít phải hơi độc bốc ra từ một ngôi mộ mở.
Năm 1850, một cái mới Đạo luật chôn cất cấm sử dụng nghĩa trang để chôn cất trong tương lai, đòi hỏi phải có giải pháp nhanh chóng cho người chết ở London. Ngay năm sau, Công ty Lăng mộ Quốc gia và Nghĩa trang Luân Đôn đã mua một khu đất rộng lớn bên ngoài thành phố trên một tuyến đường sắt lớn. Bên cạnh việc cung cấp phòng rộng rãi, công ty còn phát triển một loại phòng giá rẻ “trái đất với trái đất” quan tài, được làm bằng bột gỗ có thể phân hủy sinh học, sẽ tăng tốc độ phân hủy thay vì để hơi độc đọng lại.
Không phải ai cũng là người hâm mộ. Vị giám mục của London, trước hết, là một đối thủ kiên quyết. Anh ta lo ngại về sự không phù hợp của một công ty vì lợi nhuận chuyên xử lý người chết, và băn khoăn rằng tất cả những người đã chết ở London – dù họ có thể là chính trực hay vô đạo đức khi còn sống – sẽ cùng nhau đi trên cùng một chuyến tàu và đến cùng một nơi an nghỉ cuối cùng. Theo quan điểm của ông, sự ồn ào và nhộn nhịp của một chuyến hành trình bằng đường sắt cũng không tương thích với sự trang trọng của một đám tang.
Thêm để khám phá
Ác quỷ của Mẹ bề trên
Amelia Soth | Ngày 31 tháng 10 năm 2024
Điều đó có nghĩa là gì khi toàn bộ tu viện của các nữ tu Urusline dường như bị quỷ ám? Hóa ra là nhiều thứ.
Mặc dù vị giám mục không nói ra nhưng nghĩa trang đại diện cho một đánh vào quyền lực của nhà thờ. Việc chôn cất đã là một vấn đề tôn giáo trong nhiều thế kỷ; việc thành lập các nghĩa trang phi giáo phái, thuộc sở hữu tư nhân đã đánh dấu một sự thay đổi lớn so với hiện trạng. Lần đầu tiên, mọi người thuộc mọi giáo phái sẽ được chôn cất cùng nhau; độc đáo vào thời đó, Nghĩa trang Brookwood thậm chí còn có một khu vực dành cho người dân đức tin Zoroastrian.
Nghĩa trang Brookwood chỉ là một ví dụ trong số nhiều ví dụ về phong trào “nghĩa trang vườn” đang phát triển. Sự chuyển động thường bắt nguồn từ Cha Lachaise ở Paris, được thành lập vào năm 1804, mặc dù nhà thiết kế nghĩa trang John Claudius Loudon trích dẫn những nghĩa trang giống như công viên lâu đời hơn nhiều ở Istanbul và Ba Tư là một trong những nguồn cảm hứng của ông.
Nghĩa trang vườn là cảnh quan ngoại ô hoặc nông thôn được thiết kế để gợi lên sự nghỉ ngơi và đổi mới. Một du khách đến một nghĩa trang vườn như vậy kêu lên: “Nhìn thoáng qua nghĩa trang xinh đẹp này là người ta gần như muốn chết” – khác xa với sự khắc khổ vật kỷ niệm của một sân nhà thờ thời trung cổ lộn xộn. Các nghĩa trang mới là nơi an nghỉ cho người chết nhưng cũng là nơi thư giãn cho người sống.
Thời đại Victoria là thời vàng son tang tócnhững nhu cầu tình cảm của thời kỳ đang thúc đẩy toàn bộ ngành công nghiệp — từ mạng che mặt tối màu và đồ trang sức đen tuyền cho đến những chiếc trâm cài tùy chỉnh được dệt từ tóc của những người thân yêu đã khuất. Như nhà sử học Cornelia DJ Pearsall đã chỉ ra trong phân tích của cô về đám tang của Công tước WellingtonNgười dân Victoria bị kẹt giữa hai xung lực cạnh tranh nhau: “sự lo lắng đẩy lùi người chết”, dẫn đến một loạt cải cách y tế công cộng, và “sự gắn bó sâu sắc với hài cốt”. Người chết là những người thân yêu của chúng ta—bạn bè và gia đình yêu quý, tổ tiên đáng kính. Đồng thời, chúng đang phân hủy vật chất – đáng sợ và thậm chí có thể nguy hiểm.
Ngày nay, London lại một lần nữa không còn chỗ cho những ngôi mộ. Nghĩa trang và Nhà hỏa táng Thành phố Luân Đôn đã bắt đầu tái sử dụng cái cũ— lần này với sự quan tâm và tôn trọng nhiều hơn đối với người đã chết, cả cũ lẫn mới. Bạn thậm chí có thể tái sử dụng các tấm bia mộ: lật chúng lại và khắc tên và ngày tháng mới ở mặt sau. Ở một thành phố nơi nơi chôn cất luôn là nơi quý giá, ngay cả người chết cũng phải nhường chỗ cho những người đến sau.
bài đăng Đường sắt dành cho người chết ở London xuất hiện đầu tiên trên JSTOR hàng ngày.
Nguồn bài viết gốc: JSTOR Daily. Nội dung được tổng hợp và biên dịch cho mục đích tìm hiểu văn hóa – giáo dục tâm hồn.
